新能源车渗透率一路狂飙，2026年6月渗透率达63.6%，每卖出10辆新车就有超过6辆是新能源。但买车的人越多，一个尴尬的现实就越发刺眼——买得起，养不起。
这不是危言耸听。数据显示，新能源车平均保费比燃油车高出15%-30%以上，事故车维修单价高出至少40%。更荒诞的是，八成新能源用户购车首年就会遇到漆面划痕、保险杠磕碰这类小修场景，但很多车主选择不报保险。为什么？因为报一次险，第二年保费可能涨30%到50%。一次小剐蹭变成一场经济博弈，省下的油钱还没捂热，就被售后悄悄收了回去。
三电系统更是一颗“定时炸弹”。行业主流质保多为8年/15万公里，一旦超期，三电维修费用动辄1万到4万元。更让人头疼的是，不少车企的质保条款里藏着各种隐形门槛——限首任车主、限年里程、强制4S店保养，甚至还有“远程锁电”的操作。轮胎也好不到哪去，新能源车自重比同级燃油车重几百公斤，轮胎鼓包概率远高于燃油车，但多数品牌质保期只有6个月或1万公里，还不覆盖意外损伤。
说白了，行业在卖车时把承诺拉满，用车时却把责任推给了用户。东风日产不这么干。
5月29日，粤港澳车展，东风日产办了一场特殊的发布会——没有新车，不亮参数，只谈服务。这是它成立23年来首次服务专场发布会。会上发布的，是行业首创的 “三无忧”服务。
“三无忧”拆开看，每一项都精准切中用户最头疼的现实问题。
第一重：三电终身无忧。N序列用户享受不限年限、不限里程的三电终身质保。更关键的是“无套路自燃包赔”——因三电质量问题引发自燃，直接赔一台同等配置的新车，不限首任车主、不限整车质保期、不限是否达到报废标准。行业里敢这么承诺的，找不出第二家。
第二重：小修/出险无忧。购车首年，漆面、保险杠、玻璃各免费焕新一次，再加1次2000元以内的非品质问题免费维修。小修厂家兜底，不用走保险，来年保费不涨。直接省下约7000元。
第三重：长途出行无忧。N序列全系享受2年或6万公里轮胎安心保，意外撞击、剐蹭导致的鼓包或胎侧损伤，免费换新。行业普遍6个月/1万公里的标准，被东风日产直接拉高了整整一个量级。
三项权益叠加，日常省1.4万，终身省超3.4万。
但“三无忧”真正让人服气的，不是算账，是态度。
行业里很多品牌搞“终身质保”，但只限首任车主，二手车主一接手权益就断崖。老车主更是被选择性遗忘，新政策永远只给新用户。东风日产这次明确表态：2026年8月31日前购买N6/N7/NX8的所有新老车主，全覆盖。东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在发布会上说得直白：“东风日产绝不背刺老车主，承诺新老车主服务平权。”
这份底气，不是喊出来的。在这种行业背景下敢做“全兜底”，靠的是央企大厂的技术底子和服务网络。东风日产N序列销量破10万台，N6/N7/NX8矩阵发力，上半年新能源车销量同比大增192%。有规模、有体系、有担当，才兜得住这份承诺。
新能源车市的竞争，上半场拼产品、拼价格，下半场拼的是服务价值和用户权益。当行业还在玩“终身质保”的文字游戏，东风日产已经用“三无忧”把服务标准推到了一个新高度。
不玩套路、真兜底、新老车主平权——这才是新能源服务该有的样子。
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