“以往过闸等待时间长、移泊比较频繁，操作不当可能使锚链打绞。现在我们从进入锚地、接受安检到出发过闸，只需要移泊一次，既安全又省时！”9月5日，在宜昌，一位经常通行三峡船闸的货轮船长表示。
近年来，长江航运运量和运力不断攀升，为更好支撑长江航运高质量发展，长江海事局以交通强国建设试点为牵引，积极推进智慧监管，开发运行长江航运智能管理平台，实施港航调度一体化、船舶过闸调度一体化、锚地管理一体化，全面推进海事监管与服务保障一体化。
“我们集成航道、水位、气象等118类、100亿条长江航运相关信息，整合各类监管手段，基本实现全要素融通、全过程管控、全场景应用、全流域协同。”长江海事局副局长左中君告诉记者。
聚焦风险驱动，长江海事部门以水上运输全航程和水运物流全周期为主线，构建了125项风险识别模型，实时分析研判通航环境、船舶、船员、船公司、港口作业、防污染等风险隐患，实现风险隐患智能识别、主动预警、提前防范、及时化解。
数据显示，2025年智管平台正式上线运行以来，已累计排查发现各类风险隐患9.3万项，为8.76万艘次船舶提供锚泊服务，协助2.7万艘次船舶顺利完成过闸作业。海巡艇出航时间减少40%，非现场巡航占比达48%，有效增强了辖区动态感知能力，现场监管精准性不断提升，执法成本明显降低，监管质效不断凸显。
此外，长江海事局还组织开发船舶智能化锚泊服务系统，依托入锚、在锚、离锚全流程管理，实现船舶航行、待泊与码头装卸流畅衔接，规范锚泊秩序，拓展锚地容量。
在宜昌段，海事部门开发应用三峡过闸船舶交通组织一体化平台，实现船舶锚泊、移泊、过闸实现一体化调度，平均每艘待闸船舶减少移泊2至3次，节约移泊时间10至15小时。
在黄石段，海事部门试点运行港航一体化系统，统筹船舶进出港申报、泊位分配、货物调度、拖轮维护等业务，实现“一次申报、平台受理、一体调度”。自今年5月系统运行以来，锚地日均待泊船舶减少25%，待泊时间平均减少8-9小时，锚地资源得到进一步释放，本质安全明显提升。
针对干支交汇水域通航环境复杂，长江海事局积极与地方政府及交通（港航）等部门对接，先后与赤水河、岷江、嘉陵江、乌江、洞庭湖、汉江、鄱阳湖、枞阳小港等地区签订干支联动、江湖联动合作协议或备忘录，实现水上重大安全信息和联动管控及时共享互通，长江干线与支流船舶调度更加高效，有效提升了航运效率。
在系列智慧化监管手段的支撑下，长江海事局高效保障了每年近160万艘次船舶、近19亿吨货物安全进出港，安全维护3800万人次、400余万车次安全出行，长江航运安全形势持续向好，事故指标降至历史最低水平。2024年辖区发生运输船舶一般等级事故2件、死亡1人，同比分别下降50%、50%，为有记录以来最低值；今年上半年，事故四项指标保持低位运行，安全形势持续稳定。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 陈利波 邹瑜 周锋 姜昊）
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